СОВЕТЫ

Покупка автомобилей за границей – занятие довольно сложное. Но усилия оправдывают себя значительной скидкой на покупку. Интересный сайт подскажет как пригнать авто из США, ведь машины в США продаются по ценам в два, а иногда и три раза ниже, чем в России.

Гоним машину из США

Чтобы купить и перегнать автомобиль из Соединенных Штатов Америки, зарегистрируйтесь на одном из сайтов, которые проводят аукционы подержанных машин. Можно выбрать любой, они есть как на русском, так и на английском языках. Например, на портале http://globalautousa.com/?autonavigator с удобным русифицированным интерфейсом можно подобрать необходимое транспортное средство, а также заказать его доставку через океан. Самые популярные у самих американцев аукционы IAAI, COPART, eBay и MANHEIM. На последнем представлены авто класса «люкс» в самой высокой ценовой категории. Остальные предлагают на выбор разнообразные модели, большинство из которых эксплуатировались не более пяти лет.

Выбрав нужный автомобиль, свяжитесь с организаторами аукциона по электронной почте или телефону. Вам вышлют договор и реквизиты, на которые нужно перечислить деньги за покупку. Если вы заказываете там же доставку и растаможку, эти расходы включат в платеж. Помните, что перегон из США состоит из нескольких пунктов. Первый – перевозка от склада до порта. Второй – погрузка на паром и оплата транспортировки по океану. Третий – доставка из города прибытия до вашего места проживания. Всем этим будет заниматься экспедитор, услуги которого вы оплатите.

Переведите деньги, открыв счет в любом банке. После этого машину снимут с аукциона и оформят на вас. На компанию-экспедитора организаторами продажи будет выписана доверенность, по которой они смогут пройти процедуру растомаживания на американской границе, а также погрузить автомобиль на борт парома.

Выберите адрес доставки. В европейские порты она будет стоить дешевле. Но чтобы забрать авто самостоятельно, например, из Финляндии, вам нужно будет получить Шенгенскую визу и оплатить заранее таможенный депозит для проезда границы. Лучше оплатить доставку сразу до одного из российских городов. Машины перегоняют во все мегаполисы – Москву, Екатеринбург, Новосибирск и т.д. После выгрузки с парома транспортные средства помещают на автоперевозчик, а экспедитор отправляется в пункт прибытия поездом или самолетом.

Ждите звонка экспедитора, который предупредит вас о доставке. Обычно она занимает около шести недель, если не возникнет трудностей с таможней США или России. Экспедитор передаст вам транспортное средство с комплектом документов с рук на руки. Вы имеете право осмотреть его, проверить ходовые качества и только после этого подписать передаточный акт. Отказаться от покупки тоже можно. Но тогда на ваши плечи ляжет и отправка авто обратно в Америку. Ее сумму и все дорожные расходы вычтут из денег, полученных в качестве оплаты. Оставшиеся переведут на ваш счет. Пригнать авто из США не сложно, зная как.

В борьбе с электрикой, кстати, незаметно пролетели очередная зима с весною, но счастье было уже близко – товарищи, столь же увлеченные бездорожьем, в гараже заменили гнилой радиатор на «жигулевский», правильно и герметично закрепили новый шноркель из алюминиевой трубы вместо самопальной потрескавшейся конструкции из проклеенной стеклоткани. Настал торжественный момент проверки всех систем. В этот раз счастье было совсем недолгим, триумф продолжался ровно полчаса, до тех пор, пока на скорости 70 км/ч не развалилась левая передняя ступица. Еле доковыляв до дома, я ее разобрал, провел де- фектовку и начал искать запчасти. Вот теперь мой эксклюзив стал кусаться по-настоящему – набор необходимых деталей по цене зашкаливал за «полтинник» и ждать доставки из Японии (в лучшем случае со склада в Европе) предстояло не меньше месяца.

Третье пустое лето вошло в зенит, a Rocky тем временем стоял, опершись на пенек, у подъезда. Самым разумным из быстрых (лето же уходит) решений показалась установка «колхозных» мостов от УАЗ, с этой задачей я и обратился в мастерскую «Проект-М8». Два почти новых уазовских моста обходились тысяч в тридцать, но очень кстати, всего за 15 ООО рублей, нашлись рабочие от Nissan Patrol 160 с главной парой 4.625 и само- блоком в заднем мосту. Эти супер- надежные монстры спокойно прокручивают 35-ю резину на тяжелом «Патруле» весом за две тонны. Daihatsu Rocky весит чуть больше 1000 кг, а значит «патрулевские» мосты переживут не одну такую «пушинку». Решено-ставим!

Попутно пришлось переделать и усилить рулевую тягу, переварить крепления амортизаторов и штатные крепления под рессоры – в «Патруле» они тоже под мостами. А еще перебрать тормоза, заменить колодки, состыковать и балансировать карданы, купить новые диски, еще кое-что по мелочи и… на пороге снова осень, а я только собираюсь выезжать.

К счастью, с мостами все вышло удачно, «трактор» теперь лезет почти на холостых оборотах по любой грязи, если шинам есть за что зацепиться, спокойно трогается с третьей пониженной в полуметровом снегу, и превратился в настоящего внедорожного монстра. Правда, превращение обошлось в общей сложности тысяч в 150 (подробнее не считал, боюсь, сердце прихватит), учитывая, сколько было потрачено на приобретение самой машины, давно можно было купить свежий УАЗ и еще один в придачу, а три упущенных года не вернуть ни за какие деньги. Зато сейчас я с чистой совестью мог бы повесить объявление: «Продается дизельный Daihatsu Rocky, готовый к настоящему бездорожью, в соревнованиях не участвовал». К сожалению, это чистая правда. Только продавать любимый «трактор» я пока не хочу, ибо вера моя крепка, а надежда и так умирает последней.

Вольво хс60 характеристики в мире советов