Фанатам «Нивы»
Добрый день! Прочитал статью “Chevrolet Niva обзор” в февральском номере журнала «Стардастер- непыльная работа». Совсем не согласен с мнением автора в конце статьи о «ненадежности и некомфортности» Chevrolet Niva. За три года езды при пробеге в 40000 км у меня не случилось ни одной серьезной поломки. Единственным слабым звеном машины считаю шаровые опоры, которые меняю каждый год. Да и то думаю, что это скорее результат езды по нашим «качественным» дорогам.
Два года подряд совершали 1,5-недельные туры на Урал, и ни разу «Нива» не подвела (тьфу-тьфу, т.к. планируется третья поездка). После марш-броска в 800-900 км из машины выходили вполне довольными жизнью.
Это о комфорте во время поездки. Дома Chevy частенько покидает асфальт в сторону рек, прудов, озер, так как я являюсь заядлым рыбаком, и там приходится вытаскивать незадачливых водителей (даже на «ГАЗели»). Машина и в тот раз показала себя с хорошей стороны, подвел трос:-).
Такое вот хвалебное письмо «накипело» о «Ниве Шевроле», и я считаю, что ни у меня одного она такая хорошая.
ПП: Роман, спасибо за ваш комментарий к статье о Renault Duster – правда, в нем вы ничего не пишете о «французе», а все больше хвалите Chevy Niva. Но вы правы в том, что
ОНИ НАСТОЯЩИЕ!
Добрый день, единственный настоящий журнал. Читаю вас очень давно и вот решился купить полный привод. Так как финансовые возможности не огромны, выбор сделал в пользу «Нивы-Пикап 2329». Но найти какую-либо инфо по доработке именно этой модели не смог. Может у вас хватит смелости написать и рассказать про этот автомобиль? Думаю, многим начинающим джиперам будет очень интересно.
ПП: Спасибо, Жека, за высокую оценку нашего творчества – мы и впрямь настоящие! Что касается сути вопроса, то«ПП»писал о «Ниве» в кузове пикап. В частности, в декабрьском номере за прошлый год в репортаже с выставки «Охота. Рыбалка. Отдых», проходившей в МВЦ «Крокус Экспо», мы опубликовали фотографию брутального BA3-2329 с кунгом и в тюнинге от НПП«Лесагросервис». На наш взгляд, это любопытный проект, который многие«нивоводы» могли бы взять за основу в своих будущих тюнерских упражнениях.
Здравствуйте! Своим изданием «» вы меня просто заразили желанием месить грязь, так сказать, покатушничать в режиме ! Этим летом мне подарили автомобиль Isuzu Rodeo 1992 года выпуска с двигателем GM 3.1 V6 LG6, как говорится «на коленях» (состояние кузова среднее, двигателя очень плохое). После долгих скитаний по сетям интернета были найдены запасные части, и, о радость, двигатель восстановлен – планирую в ближайшее время установить его на автомобиль!!!
Вот у меня к вам возникла просьба: напишите об Isuzu Rodeo и особенно о двигателе – можно ли увеличить его мощность. В сетях ходит инфа о том, что можно переставить моновпрыск с двигателя 4,3, и прибавится мощность около 30 л. с., только с какого не известно. Также интересуют особенности подготовки машины к покатушкам , нюансы самостоятельного оборудования салона алюминием и т.д.!
ПП: Иван, мы восхищены вашими усилиями по поднятию с колен внедорожника Isuzu и со временем обещаем уделить внимание перспективам доработки модели Rodeo. А пока, чтобы не терять зря времени, рекомендуем вам обратиться к знатокам матчасти из Isuzu & Opel Club. На клубном сайте в«Техническом разделе» (вот ссылочка – www.club. ru/tech) есть топики, которые могут быть вам полезны.
Советы на каждый день
СОВЕТЫ
