СОВЕТЫ
Обновить советы
Здесь Обзор новых авто. Одно перечисление приглашенных занимает целую строку: Теапа, Juke, Qashqai, Qashqai +2, Murano, X-Trail, Navara, Pathfinder. He было лишь Nissan GT-R – до расчищенного катка на льду Байкала его пришлось бы транспортировать самолетом, не везде в России есть ровные дороги, – и работяги Nissan NP 300, этому пикапу по плечу любое бездорожье, наверно, просто некогда было, или обиделся на юбиляра за то, что тот променял мосты и раму на премиальный пафос и независимую подвеску. Зато покупатель не в обиде – теперь Patrol действительно флагман, задающий высокий стандарт всей «ниссановской» линейке, и опасный противник Toyota LC200, а не просто стоящий особняком кондовый внедорожник.
3 совета от 30 Января 2020 года:
В нашей группе собрались одни «недоприводные» журналисты, мой коллега по экипажу раньше почти не ездил даже на паркетни- ках. Очень занятно было наблюдать, как вместе с перемещением по списку моделей его активное неприятие полноприводных авто менялось от осторожного интереса к пониманию, зачем вообще это нужно, до восторга от открывшихся возможностей.
По жеребьевке нам сначала достался Nissan Pathfinder – на нем мы рассекали местные пробки. Улан-Удэ – столица Бурятии. Как и в любом столичном городе здесь полно заторов, вызванных путанной организацией движения, сложными перекрестками, трамваями, пути для которых прокладывались еще в бедную автомобилями советскую эпоху. К тому же половина забайкальского автопарка состоит из праворульных «японок», местные привыкли к полуслепым маневрам «по наитию» и дополнительным зеркалам. Даже мне, давно привыкшему к большим габаритам полноприводников, было немного странно, а коллега, несмотря на «автомат» в трансмиссии, поначалу явно напрягался, но быстро привык и оценил легкость, с которой Pathfinder переезжал трамвайные пути и дорожные неровности, а когда мы выбрались из города и по свободной трассе поехали к Иволгинскому дацану – духовной столице Буддийской традиционной Сангхи России – радовался мощности 190-сильного мотора. Правда, на разбитом проселке подвеска Pathfinder показалась ему жестковатой.
Дни нашего байкальского заезда удачно совпали с началом празднования бурятского Нового года Сагаалган («Белого месяца»), он в этом году наступил 22 февраля. Нам удалось застать начало праздничных церемоний и послушать пение лам, под ритмичные удары в гонг озвучивающих священные тексты.
Покрутив молитвенные барабаны, мы поменяли Pathfinder на Murano и поспешили в Новый Энхалук. V-образная шестерка VQ35DE на чистой от машин трассе .очень порадовала – «газ в пол» и на 6000 оборотах, подстегнув всех своих 249 лошадей, Murano играючи обходил редкие лесовозы. Грузовики моментально превращались в точку в зеркале заднего вида, а мы, вальяжно покачиваясь на волнах асфальта, уносились вдаль.
Murano, несмотря на свои провоцирующе спортивные формы и мощность двигателя, все же откровенно американский автомобиль с мягкой подвеской, чувствительными кренами в поворотах и не самым информативным рулевым управлением, зато от него не устанешь ни в городе, ни прохватив несколько сотен километров по шоссе. А вот дорожного просвета маловато, да и способностей подвески не всегда хватает, чтобы без потери в скорости сохранять комфорт насильно разбитом грейдере. По сравнению с ним новый Patrol – король любых направлений.
Энхалук – одно из самых популярных мест отдыха на Байкале, летом здесь отличные пляжи, привлекающие толпы туристов, почти весь поселок состоит из баз отдыха и гостевых домов. Но и зимой в Эхалуке не скучно: баня, омуль, прогулки на снегоходах, горячие серные источники – традиционные местные развлечения. Едва прибыв на базу, мы сразу же отправились к целебным водам. Около семи километров грунтовки с выбоинами и буграми, больше напоминающими трамплин, не позволяли нашему Murano разгоняться быстрее 70 км/ч.
Полезные советы онлайн предлагают к прочтению Forester Moscow Club
