СОВЕТЫ

3 совета от 01 Марта 2018 года:

Как проверить авто при покупке на аварии, была ли машина в дтп? Полезные советы автолюбителям.

Покупка подержанного автомобиля – куда более рациональное вложение денег по сравнению с покупкой новой машины. Покидая ворота автосалона, новенький авто сразу же дешевеет минимум на 10%. При этом, чем дороже автомобиль – тем быстрее он теряет в цене в первые годы своей жизни. Быстрее всего дешевеют, естественно, премиальные марки.

Поэтому неудивительно, что человек, желающий приобрести хороший, качественный автомобиль, рассматривает не только предложения автосалонов, но обращает свой взор и на рынок автомобилей с пробегом.

Однако большинство из нас далеко от автомобильной тематики и мало что понимают в технике. Поэтому за новой машиной большинство покупателей идет все-таки в автосалон.

Более «подкованные» автомобилисты знают, что грамотная диагностика в автосервисе перед покупкой дает возможность избежать проблем с б/у автомобилем с гарантией, близкой к 100%. Еще более грамотные автовладельцы, которых можно отнести к «продвинутым пользователям», сами в состоянии проверить техническое состояние машины при осмотре и определить, была ли машина в дтп или другой аварии, потому что «знают, куда смотреть». Эти две категории граждан и составляют основной костяк покупателей подержанных машин и они не знают, как проверить, была ли машина в дтп или нет.

Те же, кто не разбирается в автомобилях совсем, но денег на новую машину желанной марки не накопили, прибегают к помощи «продвинутых» друзей и родственников, которых берут с собой на осмотр выбранных по объявлениям вариантов. К сожалению, такие друзья есть не у всех, а те, кто есть – часто бывают заняты и не могут сорваться смотреть машины в удобный для вас момент.

Как проверить авто перед покупкой на предмет аварий, ДТП и была ли она “битая”?

С недавних пор у автоновичков появилась альтернатива тому, чтобы брать с собой друга, который что-то понимает в машинах. Имя этой альтернативе – толщиномер лакокрасочных покрытий. Этот компактный приборчик измеряет толщину краски, которой покрашена деталь. Работает он так: вы прислоняете датчик к детали кузова машины – и на экране высвечивается значение толщины нанесенной на машину краски.

Когда машину красят на заводе, у большинства моделей эта толщина составляет от 80 до 150 микрон (1 микрон – это одна тысячная миллиметра). Когда деталь после аварии перекрашивают в сервисе – слой краски составляет больше 200 микрон. То есть, разница практически в два раза! Это происходит из-за того, что на заводе и в автосервисе используются немного разные технологии нанесения краски.

Толщиномер.

Если же под слоем краски есть заделанные кузовные дефекты, то расстояние от датчика до металла может быть куда больше – и 500, и 700, и даже больше 1000 микрон (это значит, что шпаклевка лежит толстым слоем – больше 1 миллиметра).

Если же после окраски была несколько раз сделана абразивная полировка или же деталь окрашена без соблюдения технологии (то есть под краску не положен грунт), отклонение будет в обратную сторону, и краска будет лежать слоем толщиной 50-60 микрон. Последнее означает, что краска начнет отлетать примерно через год после проведения работ и деталь покроется многочисленными сколами. Что тоже, как вы понимаете, не очень хорошо.

Так вот, толщиномер сразу же показывает эти отклонения от нормы. И все, что (возможно) пытался скрыть от вас продавец, сразу же становится явным. Покупатель, вооруженный толщиномером, избавлен от опасности купить битую машину: человеческий глаз может и не заметить подвоха, но прибор – не обманешь!

Первичный осмотр машины – это момент, когда проверять надо именно кузов, а все остальное вам проверят уже в автосервисе. И вот тут-то толщиномер оказывается незаменимым помощником! Проверка кузова с его помощью занимает 3-4 минуты, обмануть прибор никак нельзя. И даже если вы совсем ничего не понимаете в машинах,то разницу в показаниях толщины краски на экране прибора вы ни с чем не спутаете!

Сегодня на рынке представлено множество моделей толщиномеров, однако большинство из них – дешевые и не очень точные изделия. Хороший приборчик сейчас стоит 5000-6000 рублей. Но если вы живете в крупном городе – уже нет необходимости покупать толщиномер. Есть компании, готовые сдать этот прибор в аренду на неделю за сумму, в несколько раз дешевле его рыночной стоимости.

Что еще проверить перед покупкой бу автомобиля?

Разумеется, кузов – не единственное, что стоит проверять в покупаемой машине. Однако это – главнейший фактор, на основании которого можно уже решить для себя, стоит ли гнать этот автомобиль в сервис на техническую диагностику или лучше поехать посмотреть другой вариант.

В принципе нет ничего страшного, если автомобиль имеет крашеные детали, которые по внешнему виду ничем не отличаются от некрашеных. Можно использовать выявленные при осмотре крашеные детали как аргумент для торга с продавцом, но не стоит отказываться от машины по принципиальным соображениям если она имеет 2-3 крашеных элемента в разных местах. Это неразумно.

В то же время очень важно обезопасить себя от автомобиля, восстановленного после серьезной аварии, в которой пострадала геометрия кузова. Нарушенная структура кузова – это как переломанный позвоночник. На таком автомобиле, к примеру, невозможно отрегулировать углы установки колес. Или лобовое стекло может трескаться через месяц после очередной замены без видимых причин. Даже качественный ремонт не может восстановить первоначальные характеристики машины с поврежденной геометрией. В случае новой аварии деформированные ранее силовые элементы кузова уже не будут эффективно поглощать энергию удара, что скажется на безопасности. В большинстве случаев такие машины долго не живут. Если вы все же купите такую машину, то когда захотите поменять ее – продавать замучаетесь, так как желающих будет немного.

Вот от такой машины и убережет вас толщиномер: машина, побывавшая в серьезном ДТП, будет иметь множество расположенных рядом перекрашенных деталей.

Если же при первичном осмотре прибор не выявил признаков серьезных кузовных происшествий, то такую машину уже вполне можно рассматривать, как вариант к покупке и согласовывать с продавцом предпродажную диагностику технической части. Теперь Вы лучше знаете как проверить машину на аварии, ДТП, покраску и убережете себя от “битых” машин.

Автор: Игорь Зыкун

Была задача: Догнать и перегнать Америку.

Что усовершенствовать в сугубом «утилите», во многом было понятно уже по Renegade. И Америку тут открывать не надо. Разве что по Интернету, поскольку именно там, в США, все давно придумано. Может и не мудрить тогда: заказать все из-за океана, собрать и гонять? Вариант возможный, но очень долгий и дорогой. Например, гоночная рама квадрика – груз негабаритный, и раскошелиться на таможне придется по- крупному. К тому же, срок ее изготовления составляет от одного до двух месяцев. Разумнее, посидев за компьютером, подсмотреть, что и как у них там сделано… и повторить. Разве мы не способны так же согнуть металл? А может, и не так же, если есть устойчивое ощущение, что янки где-то не додумали. В общем, к штатной раме приварили 27 самостоятельно изготовленных усилителей и накладок, чтобы она соответствовала поставленным перед квадриком дерзким спортивным целям.

Подвеску заказали в Голландии у компании WP, которая занимается отладкой ходовой части мототехники КТМ. Спортивные заслуги этой марки известны всему миру. Речь идет об амортизаторах с тремя степенями регулировки и пружинах с прогрессивной характеристикой. Рычаги менять не стали, поскольку они и в штате неплохи. Ход подвески не изменился. А вот заводские колеса, конечно, для гонок не лучший вариант. Во-первых, увеличили их диаметр до 27 дюймов. Резину взяли марки Dirtdevil-2, грунтозацепы у нее имеют высоту 44 мм. Когда влетаешь в размешанную конкурентами чачу, сцепные свойства шин оценишь по достоинству. Шины стали больше, соответственно тяжелее, а увеличивать неподрессоренные массы не хотелось. Поэтому, теперь уже во-вторых, штатную стальную штамповку заменили на легкие и прочные карбоновые диски Hiper Racing Wheels с бедло- ками. В результате, общая масса колеса практически не изменилась по сравнению с базовым вариантом.

НИ ЖАРКО, НИ ХОЛОДНО Мы уже отметили, что к Rotax V-twin 800сс спортсмены давно относятся с уважением. Но это не означает, что их устраивает в нем все. Например, штатная система охлаждения не способна обеспечить мотору нормальный тепловой режим, когда на машине жарят на всю катушку. На объект нашего внимания установлен радиатор увеличенного объема (на 60%) и площади. Был однорядный, стал двухрядный. Соты редкие, чтобы через них лучше пролетал песок. Отчего радиатор не вынесен наверх так, как это приходится видеть на многих квадриках, подготовленных для соревнований? Алексей Сысоев не тро- фист, а раллист: по уши в грязи, когда глина забивает все, что возможно, он не катается. Поэтому радиатор оставлен на штатном месте. К тому же вынесенный вверх, на передний багажник, радиатор опасен для пилота в случае неудачного приземления после прыжка или переворота квадроцикла. Однако мало «раздуть» радиатор, необходимо еще и увеличить скорость прохождения жидкости по системе охлаждения, не давать ей застаиваться, иначе, как лужа под солнцем, она нагреется, тепло от перегретого металла отводить перестанет – мотор перегреется. Была существенно повышена производительность помпы. Вместо штатной пластиковой крыльчатки установили более высокую, с большими лопатками, выточенную из алюминиевого сплава. Программисту станка с ЧПУ пришлось потрудиться, но деталька вышла на загляденье. Чтобы ее установить, пришлось подфрезеровать крышку помпы.

1/1 все равно этих мер по борьбе с перегревом оказалось недостаточно. Помимо жидкости в двигателях спортивных машин охлаждают еще и масло. Перед основным радиатором появился небольшой по размеру теплообменник, соединенный шлангами с масляным насосом. Однако тут надо действовать с умом: слишком холодное масло способно убить горячий мотор во время зимних гонок. Поэтому в системе присутствует термостат, открывающийся при 165 °F (74 °С).

Пробная гонка показала, что превращение «утилита» в спортсмена идет успешно, однако она завершилась всего четвертым местом: погнули рулевую сошку и ошиблись с настройками вариатора. Вариатор перенастроили исходя из гоночного опыта, а на рулевую сошку был выфрезерован усилитель, который намертво сварили со штатной деталью. Восхищает культура производства и продуманность конструкции: в модернизированной сошке выполнены фигурные отверстия, фиксирующие посадочные места наконечников рулевых тяг.

Трассы для автогонок и другие интересные новости мира автомобилей

: Уход за ногами. Как правильно ухаживать за ступнями

Уходу за ступнями, как правило, уделяется не меньшее значение, чем уходу за руками. Повышенное внимание к этой зоне становится особенно актуальным в жаркое время года. И насколько заметны женщины, которые в силу своей лени (или незнания) не уделяют внимания обработке ступней. В журнале полезных советов вы найдете советы, по правильному уходу за вашими ногами: включая кожу стоп, ногти, и пяточки!

Вот самые азы:

· Правильно подобранная обувь (от лодочек до кроссовок) – залог успеха.

· Регулярная гимнастика и массаж стоп непременно пойдут на пользу.

· Уход за кожей стоп ежедневно – обязателен.

· Внимание ногтями на ногах необходимо уделять не реже двух раз в неделю

Ухаживаем за кожей стоп

То, что ноги необходимо мыть каждый день, особенно в летнее время гола – прописная истина. Следуя нашим советам, вы почувствуете себя уверенно, надев любые босоножки.

· Для того чтоб ноги стали чистыми, понадобиться лишь мыло, пемза, мочалка и небольшой тазик. Налив него теплой воды, приступайте к оттиранию. Для того чтоб избавиться от грязи на пальцах, можно взять зубную щетку. Слегка нажимая, пройдитесь по ногтям и поверхности вокруг них.

· Вытирать ноги следует аккуратно, оставляя на их поверхности хоть немного влаги. А вот зона между пальцами требует более тщательного нажима, здесь не место влаге. Еще не время взять в руки щипчики и крем. Пускай часы еще потикают!

· Затем приступайте к массажу стоп. В данном случае очень кстати придутся либо покупные специальные средства, либо оливковое масло, лимонный сок или теплое молоко. Массировать следует не спеша, уделяя внимание каждой клеточке, но, ни в коем случае не втирайте средства между пальцев.

· В случае, когда для массажа использовался йогурт, молоко и т.п. – ноги следует ополоснуть, а вот масло или сок оставьте, как были.

· Теперь нанесите специальный крем для ног. Если кожа сухая, не жадничайте и воспользуйтесь достаточно большим количеством крема.

· Теперь самое время нанести специальный крем для ног. Если Вы оказались “счастливой” обладательницей сухой кожи, крем жалеть не стоит.

· Надетые носки помогут закрепить эффект.

Ухаживаем за ногтями

Не меньшее внимание следует уделять и ногтям. Ведь вросшие ногти и грибок только портят наши ножки. Поэтому не стоит забывать об уходе и за этой зоной, особенно, в тот период года, когда ногти у всех на виду.

Что нужно знать об уходе за ногтями на стопах:

· Отличная форма вашим ногтям гарантирована, если подпиливать их не реже 2-х раз в неделю.

· Подрезать ногти следует не менее одного раза в неделю. Для того, чтоб избежать врастания, не стоит стричь ногти ”под корень”, лучше если его длина будет на уровне конца пальца.

· Сок лимона или апельсина втертый в ногтевую пластину, продезинфицирует и добавит нужный блеск.

· Покрытие ногтей лаком, хотя бы бесцветным, обезопасит вас от грибка и прочих микробов.

Делаем педикюр в домашних условиях

Если вы никогда не делали педикюр в домашних условиях, эти рекомендации помогут вам достигнуть отменного результата.

· Приготовьте: тазик, мыло, специальную пилочку, полотенце, масло для кутикулы, пемзу, специальное, разделяющее пальцы приспособление для педикюра, лаки и увлажняющий крем.

· Прежде, чем приступить к основным процедурам, удалите с поверхности ногтей (при его наличии) старый лак.

· В течение 20 минут подержите ноги в теплой воде

· После, вооружившись пилочкой, приступайте к обтачиванию ногтей. Ни в коем случае не начинайте обрезку ногтей, пока они влажные. Так, вы их быстро испортите. Через 5 минут после, принятия ножной ванны, ногти высохнут, и вот тогда самое время приступить к их обрезанию (конечно же, если это необходимо).

· После того, как ногти приведены в порядок, время воспользоваться маслом для кутикулы. Через несколько минут кутикула размякнет настолько, что ее легко можно будет отодвинуть деревянной палочкой.

· Самое время вычистить гряз из-под ногтей.

· Затем, намочив ноги, нанесите скраб. Грубые участки обработайте с помощью пемзы

· Промокните ноги и подождите, пока они высохнут. Лак наносится исключительно на сухие ногти.

· Теперь очередь за разделителем для пальцев и лаками. Из-за того, что цветные лаки пересушивают ноги, а их красящий пигмент, проникая в ногтевую пластину, делает ее неестественного цвета, необходимо воспользоваться базовым покрытием. Что ж осталось нанести цветной лак (при желании), а затем уж и закрепитель.

И пускай процедура педикюра станет для вас впредь настоящим праздником, а помощником тому будет ваша фантазия!

Средства от трещин на пятках

Появление трещин на пятках – первый сигнал начавшихся в организме сбоев, начиная от грибка, заканчивая авитаминозом. Лечение и профилактика трещин важна не только с эстетической точки зрения. Если упустить первую ласточку недуга, впоследствии придется обращаться уже к врачу. Вот что вы можете сделать в домашних условиях, чтобы ваши пяточки стали как у младенца. Даже небольшие трещинки – повод для беспокойства, а также для немедленного лечения и профилактики. А ведь добиться того, что кожа на пятках стала выглядеть так же, как, скажем, выглядела, когда вы были еще маленькой девочкой, – просто даже в домашних условиях. Итак, средства от трещин на пятках:

· Отходя ко сну, ежедневно наносите большое количество увлажняющего крема для ног. Носки помогут ускорить и улучшить ожидаемый результат. Однако, чтоб не спровоцировать развитие гребка, с увлажнением следует быть острожной.

· Вазелин – идеальная альтернатива крему. Однако, не важно, что вы используете: крем или вазелин, не забывайте о носочках. Капелька лимонного сока не повредит

· Всегда следите за тем, чтоб ноги были чистыми.

· Не забывайте о педикюре.

· Неизменно используйте пемзу.

· Пища, богатая кальцием, цинком, железом и омега-3 будет благоприятно воздействовать на состояние ваших пяточек.

· Не реже одного раза в неделю принимайте ножные ванночки с солью или лимонным соком.

· Медовая маска заживит трещины и придаст коже гладкость.

И, пускай, впредь ухаживать за своими ножками вам будет доставлять истинное удовольствие. Поверьте, за это они отблагодарят вас сторицей.

Вы здесь