СОВЕТЫ

Обновить советы

3 совета от 24 Февраля 2020 года:

Как понять, что ты нравишься парню, самая обсуждаемый вопрос между подругами. Только вряд ли неопытные девушки смогут дать точную оценку поведению парня. Порой обычную вежливость со стороны мужчины они склонны воспринимать, как знаки внимания. Когда парень узнает телефон, адрес девушки через общих знакомых, то его активность невозможно растолковать двояко, его намерения не вызывают сомнений. Но бывает и так, что сказать о своих чувствах парню мешает стеснительность, нерешительность, о своей любви он может молчать и год, и два. А девушка «в упор» не замечает влюбленности парня и воспринимает его, как друга. Как не упустить своего счастья и вовремя понять, что возле тебя не просто друг, а влюбленный человек, вы узнаете прямо сейчас.


Как понять, что ты нравишься парню по его поведению


Влюбленного парня выдает его поведение, девушке нужно внимательнее присмотреться, чтобы понять это. Поведенческие мотивы зависят от возраста, характера, воспитанности самого парня. К примеру, подросткам свойственно проявлять свою влюбленность не привычным для взрослого человека способом. Постоянные насмешки в адрес своей возлюбленной, дерганье за волосы, откровенный флирт с другой девочкой (справедливости ради стоит отметить, что этим способом нередко пользуются и вполне зрелые мужчины) и многое другое, что позволит обратить на себя внимание.


Влюбленный парень старается чаще попадаться на глаза девушки. Класс и аудитория - не в счет, имеются в виду места, в которых странно было увидеть парня, например, библиотека, парк или «случайно» на улице, на автобусной остановке (и так каждый день). Если парень вызывает симпатию у девушки, то она может улыбкой, жестом, приветливой репликой дать понять ему, что он ей тоже не безразличен. И, возможно, при следующей «случайной» встрече он пригласит ее на свидание.


О серьезных намерениях парня можно понять по тому, как он относится к девушке. В нем просыпается чисто мужские качества, которыми наградила его природа. Ему хочется заботиться о девушке, защищать и оберегать ее. Некоторые девушки, не испытывая ответных чувств к парню, используют эти качества в собственных интересах. Девушке удобно, когда рядом есть человек, который сделает за нее контрольную, сбегает в аптеку, вкрутит лампочку, отремонтирует пылесос. И если она не законченная эгоистка, ей нужно спросить себя: «А зачем он это делает?». Разобравшись со своими чувствами и намерениями, с этим вопросом следует обратиться к парню. Это поможет ему преодолеть стеснительность и рассказать о своих чувствах.


Обратите внимание на поведение парня в компании. До встречи с вами он слыл общительным, остроумным человеком, а сейчас сидит и молчит? Значит, он неравнодушен к вам. Убедиться в этом помогут некоторые женские уловки. Попросите свою подругу понаблюдать за парнем, когда вы выйдите из помещения. Если он проводил вас долгим взглядом, а после этого непрерывно посматривал на дверь, будьте уверены, что вы ему нравитесь. Проверить его чувства можно следующим способом: присядьте возле него и во время разговора, как бы непроизвольно, прижмитесь к нему ногой или рукой. Если он пошел на контакт, значит, вы ему не безразличны.


Невербальное общение может быть красноречивее слов. Если во время разговора он задерживает взгляд на лице девушки или, наоборот, застенчиво отводит его в сторону, это говорит о его чувствах к ней. Влюбленные люди обычно повторяют жесты и мимику тех, кто им нравится. Внимательнее присмотритесь к парню, не повторяет ли он ваши движения? О заинтересованности парня говорят его телодвижения. Он старается быть ближе к девушке, слегка сутулится, чтобы заглянуть ей в глаза, не станет поворачиваться к ней спиной.


Как понять, что ты нравишься парню по его разговорам


О том, что парень неравнодушен к девушке, можно судить по его разговорам. Откровенность в общении – верный признак симпатии к девушке. Мужчина не станет первой встречной рассказывать о своем детстве, семье. О личном он будет говорить только с той девушкой, которая ему нравится. На его откровения девушке стоит ответить взаимностью и тоже рассказать об интересных случаях из жизни, своих увлечениях, друзьях. Если он с интересом будет слушать рассказы девушки и попутно задавать ей вопросы, значит, он заинтересован в ней. Влюбленные люди хотят больше знать друг о друге, им интересно все – и про детский сад, и про школу, и про первую влюбленность, и про личную жизнь. Такое общение возможно лишь при встрече тет-а-тет. В компании влюбленный парень может говорить о чем угодно или вовсе молчать в зависимости от характера. Не удивляйтесь, если парень весь вечер рассказывает о своих успехах в труде, учебе, спорте, о многочисленных поклонницах, которые обрывают его телефон. Подобное хвастовство вызвано лишь тем, чтобы показать своей девушке, что он самый лучший, самый достойный. Девушки-поклонницы придуманы для того, чтобы заставить ревновать свою избранницу. Для этих целей парень открыто флиртует с другими девушками, находящимися в компании. Но интерес к ним сразу же пропадает, когда его девушка покидает компанию.


Малейшие изменения во внешности девушки не ускользнут от внимательного взгляда влюбленного парня. Новая кофточка, стрижка или макияж не останутся без внимания, если парень действительно влюблен в девушку. Он обязательно отметит изменения, сделает комплимент девушке или просто скажет: «Какая ты сегодня необыкновенная».


Порой о чувствах парня может подсказать поведение его друзей. Мужчины, не меньше, чем женщины, любят поговорить о личном в кругу друзей. Неудивительно, что друзья раньше, чем девушка узнают о его симпатиях. Убедиться в этом поможет реакция друзей на девушку. Если они приветливо улыбаются ей, хитро переглядываются и откровенно рассматривают девушку, будьте уверенны, они «уже в курсе».

Парень, который хочет просто соблазнить девушку из-за спортивного интереса или просто поспорил с друзьями, может применять многие из описанных способов. Отличить влюбленного парня от плейбоя поможет только время. Дайте понять парню, что он вам тоже нравится, но не спешите «крепко» сближаться с ним (не допускайте интимной близости). Если его намерения чисты, то он останется с девушкой, и у них обязательно сложатся прекрасные отношения.



С, сумело породить человечество, было около двух метров в длину и имело такой калибр, что из него можно было стрелять банками с кока-колой. По большому счету, это даже не совсем ружье, а скорее небольшая пушка. Но знаете, для чего оно использовалось? Для охоты на уток. С помощью «утятниц» (так называли этих монстров) пернатых изводили в промышленных масштабах, и, если бы эти штуки вовремя не запретили, в Европе утки могли бы сохраниться только на картинах эпохи классицизма. Так что стрельба из пушки по воробьям – это не просто фигура речи. Пусть по другой птице, пусть не совсем из пушки, но что-то такое действительно было.

Я невольно вспомнил «утятницу», сидя за рулем Volkswagen Touareg Hybrid. Сложная система с дорогими батареями, мотором- генератором между двигателем и коробкой передач, кучей дополнительной электроники и увлекательной анимацией на экране мультимедийной системы. Зачем это все? Сокращение эксплуатационных расходов? Москва, будни, середина дня. Сорок километров пробега за два часа времени. На велосипеде было бы быстрее. Уже возле дома жму кнопку «Саг» на блоке управления мультимедийной системой, дальше уже на сенсорном экране «Гиб. Прив.» и затем «Бортовой компьютер». Что там у нас? «Средний расход топлива: 16,4 литра/100 км».

И это экономия на бензине? Я вас умоляю.

Заявленный производителем расход топлива составляет 8,7 литра на сто километров пробега, но к объективной реальности, данной нам в ощущениях, эта цифра имеет не большее отношение, нем сюжет кинокартины «Властелин колец».

Электрическая трансмиссия весит около 200 кг, а гибридный «Туарег» дороже наиболее близкой по цене и мощности версии с V8 TDI на 200 тысяч рублей. Недешев нынче гибрид, Чего уж там – по тысяче за кило. На эти деньги можно купить дьявольское количество топлива – 6666 литров, и это если считать по тридцать рублей за литр! Достаточно, чтобы покрывать разницу в расходе в течение лет эдак пяти, и при условии, что таковая разница вообще будет иметь место. Одним словом, если не рассказывать друг другу экосказок, то лучший способ сэкономить – это купить Touareg с любой другой силовой установкой, кроме гибридной.

Все это понятно, но при чем тут Volkswagen? Покупка любого из продающихся у нас сегодня гибридов не имеет под собой экономического обоснования, и прибор под названием калькулятор расскажет об этом лучше всяких слов.

Может, дело не в экономике? Сто с лишним лет назад сам автомобиль казался чудовищно дорогой и абсолютно неэффективной заменой породистого скакуна, не говоря уже о крестьянской лошадке. Список сомнительных и дорогостоящих нововведений блистательно продолжает коробка передач, резиновые покрышки, электрические фары и металлическая крыша. Первыми покупателями этих роскошеств были фанаты технических новинок, или, как сегодня их называют, гики, последующими – все население планеты.

Так что и к гибридному «Туарегу» стоит подходить без лишнего снобизма. Это будущее, от которого деваться нам уже особенно некуда. Тем более что автомобиль хорош, в нем есть все то, за что имеет смысл любить Volkswagen, та самая пресловутая немецкая основательность. Ее чувствуешь сразу, едва взяв в руки брелок с хромированными кнопками. Хотя в руки брать его совершенно незачем, доступ в салон тут, конечно, бесключевой. Электроника сама узнает хозяина. В самом салоне царствует эдакая сдержанная солидность, даже знаменитая «фольксвагеновская» унификация всего со всем здесь не так уж заметна. Единственное, что режет глаз, – это пластиковые ручки дверей: на фоне мягкой, словно бархатной кожи, смотрятся они по-сиротски.

Заводим мотор и трогаемся под тихий рокот бензиновой «шестерки». Именно так, потому что на улице мороз и электромотор бездействует, пока ДВС не прогреется до рабочей температуры, хотя батарея заряжена полностью. Наконец гибрид оживает. Медленные «пробочные» старты становятся бесшумными, прогревшийся было двигатель вновь остывает. Но это если активировать режим E-Mode, который использует потенциал электрической системы на всю катушку. Аккумуляторы тянут машину до последнего, затем бензиновозная «шестерка» включается, чтобы их подзарядить и заодно покрутить колеса. Гипотетически заряда батареи должно хватать на два километра автономной езды, но не слишком понятно, что это за езда. Стоит лишь слегка нажать на акселератор, и «Туарег» тут же переходит на бензин. Зато в пробках все понятно: здесь смысл работы электромотора в том, что он позволяет ДВС выключаться при каждом удобном случае. Если на ходу отпустить газ, стрелка тахометра тут же ложится передохнуть на нулевую отметку – отсюда и экономия.

Кстати, установленный тут бензиновый двигатель у многих наверняка ассоциируется с маркой Audi. Это трехлитровый V6 мощностью 333 лошадиные силы, который устанавливают на спортивные версии – например, на Audi S4. Еще полсотни «лошадок» добавляет электромотор, и на выходе получаем совокупную мощность в 380 л. с., которые, понятно, доступны не все время, а пока в батарее имеется заряд. Впрочем, и бензиновой «турбошестерки» без ансамбля вполне довольно. Заявленный разгон до сотни – впечатляющие 6,5 секунды. Суровой русской зимой получается несколько дольше, но ощущение превосходства все равно практически не оставляет. Машина, с одной стороны, предельно послушна рулю, с другой – не замеченных вовремя лежачих полицейских подвеска глотает не жуя. Впрочем, это соплат- форменник Porsche Cayenne, и странно было бы ждать от него чего-то другого.

Среди очевидных достоинств Touareg – навигационная система, которая в Подмосковье ориентируется, наверное, лучше местных жителей и в курсе всех более-менее асфальтированных тропинок, проложенных в забытых богом огородных товариществах. Когда эрудицию сопровождает коммуникабельность, то бишь удобный и понятный интерфейс, получается практически идеал. Но, как известно, для возникновения истиной любви ее объект должен иметь маленький обаятельный недостаток. Его роль выполняют фантастические речевые обороты голосовых подсказок, вроде «Через двести метров слегка поверните направо». Кроме того, поражает идентификация ландшафта. Место, расположенное в получасе ходьбы от Пушкинской площади, система неожиданно опознала как «бездорожье». От неожиданности я даже включил режим Offroad.

По этой части Touareg Hybrid несколько обделен на фоне версии с дизельной «шестеркой» – единственной модификацией, на которую ставят внедорожный пакет Terrain Tech, включающий «понижайку» и две блокировки, заднюю и центральную. Зато, как и на все прочие «Туареги», сюда можно установить пневматические амортизаторы, позволяющие временно обменять ходы подвески на увеличение дорожного просвета. Мне довелось ехать по натоптанной тракторами снежной колее. Увеличиваем клиренс до максимума и шипованные покрышки начинают с тихим хрустом пережевывать «белую грязь». Одним словом, если не лезть на рожон, машина не пасует.

Цены на это чудо техники начинаются от трех с четвертью миллионов. Чтобы изучить все доступные варианты, комплектации и опции, придется взять на работе двухнедельный отпуск. Многочисленные «допы» способны ощутимо изменить ценник в большую сторону, но это все равно не BMW, продукцию которой можно сделать чуть ли не вдвое дороже несколькими щелчками мыши в электронном конфигураторе.

Но если опять вернуться в начало, то главный вопрос остается без ответа – не похоже ли это на стрельбу из пушки по воробьям, когда дорогие и по-настоящему сложные технологии используются для достижения эфемерной экономии? И знаете что? Воробьям виднее. Точнее сказать, ответ хорошо виден с высоты птичьего полета где-нибудь в Германии, откуда и пришел к нам VW Touareg Hybrid. Ведь когда-то Европа была чуть ли не целиком покрыта лесами, но далекие предки строителей Кельнского собора не были изощренными агрономами. Они валили лес, жгли деревья, пахали и сажали, пока земля не истощалась, а потом шли дальше – валить, жечь, истощать. Прошли столетия, прежде чем люди научились жить с землей в мире. А сегодня то же самое нам предстоит провернуть в сфере энергоносителей. Пока не очень понятно как, но история техники подсказывает, что выход обязательно найдется. Мы научимся ездить, летать и плавать, не отправляя в небо облака ядовитых газов, не присасываясь к земле комариными жалами нефтяных вышек. Наверное, когда-нибудь вопросы экологии даже незачем будет поднимать. И если Touareg Hybrid – один из первых шагов в эту сторону, тогда все правильно. Потомки



Полезные советы автомобилистам. Проверка работы сцепления авто.

Ездить на машине с неисправным сцеплением очень опасно, а сбои в его работе могут привести к ускоренному износу других деталей автомобиля. Чтобы проверить на исправность сцепление, зачастую даже не нужно обращаться в автосервис: знающий водитель может сделать это сам.

Несколько раз нажмите на педаль сцепления при выключенном двигателе и прислушайтесь. Тревожным признаком может стать наличие посторонних шумов: стука, скрежета, скрипа и т.п. Кроме того, педаль не должно заедать. Также можно проверить рабочий ход, измерив расстояние от педали до пола при выключенном, а затем при включенном сцеплении, и вычислив разницу между ними. Величина рабочего хода не должна превышать 146 мм.

Запустите двигатель, подержите его немного на холостом ходу. Затем выжмите сцепление, подождите 2-3 секунды и попробуйте включить заднюю передачу. Если при этом слышен хруст или другой резкий отчетливый звук, значит, ведомый или нажимной диск сцепления неисправен. Еще хуже, если передача вообще не включается. Это может свидетельствовать о выходе сцепления из строя и необходимости срочного ремонта. Учтите: проверка имеет смысл только в том случае, если коробка передач работает нормально.

Попробуйте переключать передачи при включенном двигателе. Явный признак неисправности – скрежет или стук при переключении передачи. Чаще всего посторонние шумы сопровождаются затрудненным выключением передачи. Попробуйте тронуться. Если машина начинает двигаться рывками, есть вероятность, что причина заключается в неисправном сцеплении.

Проверьте исправность сцепления в движении. Дойдите до третьей передачи, а затем резко и сильно нажмите на педаль газа. Если ускорение автомобиля не соответствует увеличению оборотов, значит, проблема в сцеплении. Вы легко заметите это: обороты коленчатого вала будут очень быстро расти, в отличие от скорости движения машины.

Обратите внимание, не появляется ли характерный запах гари при работе сцепления автомобиля. Если вы почувствовали его, значит, фрикционные накладки ведомого диска нагреваются слишком сильно и начинают «гореть». Это не всегда свидетельствует о необходимости срочного ремонта сцепления, но все же если неприятный резкий запах появился не один раз, имеет смысл обратиться за помощью к автомеханику.