СОВЕТЫ

Сводки новостей суперкроссового первенства Северной Америки, а по совместительству и чемпионата мира напоминали фронтовые: «Виллопото и Kawasaki взяли штурмом Анахайм! Дважды! Сан- Диего сдался на милость Райану Виллопото! Арлингтон пал под его натиском! Сент-Луис захвачен «зелеными»! Индианаполис не устоял перед Виллопото! Торонто и Хьюстон капитулировали!» Нельзя сказать, чтобы локальные успехи Райана Данджи (в Фениксе и Атланте), Чеда Рида (в Лос-Анжелесе) и Джеймса Стюарта (в Ок- ланде и Дайтоне) на этом фоне выглядели бледно, но общая тенденция сезона 2012 г. была налицо: пилот заводской команды Monster Energy Kawasaki оказался недосягаемым для соперников. Раз за разом он рвал их, как Тузик несчастную грелку, хотя борьба шла «ноздря в ноздрю».

Итог? Райану Виллопото хватило всего 13 этапов и восьми золотых кубков, чтобы защитить собственный чемпионский титул и стать двукратным победителем Monster Energy АМА Supercross досрочно! Причем его отрыв от ближайшего преследователя – Райана Данджи к тому моменту составил впечатляющие 104 очка. А поскольку шансов набрать их у пилота КТМ не было абсолютно никаких, Виллопото тут же присоединился к весьма немногочисленному, можно сказать, элитарному клубу «серийных чемпионов», куда входят непререкаемые авторитеты мирового мотокросса: Рики Кармайкл (чемпион ), Боб Ханна (1977-1978), Джефф Стентон (1989-1990) и Джереми МакГраф (1993-1996,1998-2000).
Достойная компания! Интересно, что за всю 39-летнюю историю существования североамериканского суперкросса еще никто не смог добиться главного приза в столь короткий период!

А для самого Райана Виллопото эта решающая победа в Хьюстоне в присутствии более чем 48 тыс. зрителей стала по счету 38-й за все время его трехлетней карьеры в премьерном классе Supercross. Кстати, для марки Kawasaki это была 114-я верхняя ступенька подиума (на первую в 1976 г. поднялся Джимми Вейнерт – здесь же, в Хьюстоне).

Впрочем, без вмешательства непредвиденных обстоятельств тоже не обошлось. Ведь для гарантированного завоевания короны за 13 раундов одного  мастерства кавасачьего про- райдера могло и не хватить, если бы не цепь случайностей.

Все реальные соперники Виллопото самоустранились в ходе чемпионата. Например, Райан Данджи, которого все считали наиболее вероятным претендентом на титул, в ходе тренировки перед Сент-Луисом неудачно упал и сломал себе ключицу.

Операция и последовавшая за ней длительная реабилитация поставили крест на амбициях. Австралийца Чеда Рида, серьезно пострадавшего в конце  февраля в Далласе, к началу апреля врачи допустили лишь к велотренажеру. Авария Джеймса Стюарта в Индианаполисе стала причиной сотрясения мозга – минус этап в Торонто, а вместе с ним рухнул золото чемпионата, но и на бронзу.

В любом случае история не знает сослагательного наклонения, а потому нет смысла гадать, что бы случилось, если бы не куча форс-мажоров. Одно известно точно: Райан Виллопото стал чемпионом Monster Energy АМА Supercross. Он это заслужил. И точка.

Читайте в нашем мире советов статью Мотозаводы Китая

Пороги по характеру крепления к кузову бывают съемными и несъемными. Несъемные приварены к кузову и образуют его нижнюю часть. Съемные крепятся на винтах к основанию кузова с внешней и боковой стороны от лонжеронов в зоне салона автомобиля, защищая кузов от выбросов из-под колес. Сейчас разберемся как отремонтировать пороги автомобиля с помощью полезных советов.

Ремонтируем пороги авто

Для ремонта порогов нужно:
1. Верстак.
2. Инструмент для правки и рихтовки со скобами, съемником и споттером.
3. Сварочный автомат или полуавтомат.
4. Набор слесарных инструментов.
5. Болгарка или пневмозубило.

Съемные пороги закреплены, как правило, винтами-саморезами. При несильном повреждении порога снимите его и выправьте на верстаке инструментом для правки и рихтовки. Перед обратной установкой внутреннюю поверхность порога покройте антикоррозийным составом. Если порог сильно поврежден или имеет сквозную коррозию, замените его новым.

Несъемные незначительно поврежденные пороги без выраженных деформационных складок выправляйте вытяжкой снаружи. Для этого сначала приварите специальные скобы, а затем выполните последовательную вытяжку инерционным съемником или споттером.

Для ремонта несъемного порога с повреждениями средней степени тяжести предварительно демонтируйте двери, сиденья и напольное покрытие в зоне ремонта. Первый способ ремонта: с боковой стороны порога вырежьте окно, введите в него наковаленку или гидравлическое приспособление, с помощью которого произведите вытяжку ремонтируемого участка. После восстановления окно заварите подходящим листом металла, а сварочный шов с внешней стороны выровняйте заподлицо с помощью оловянного припоя.

Второй способ: выполните два поперечных прореза под отверстие сверху порога, а затем разъедините точки сварки. Через частично вскрытую полость введите наковаленку и выправьте. Затем вскрытое отверстие закройте и заварите.

В случае повреждения порога непосредственно под дверью, вырежьте поврежденный участок так, чтобы оставшаяся часть порога не имела повреждений. Изготовьте новую деталь, подгоните ее под удаленный участок и приварите.

При серьезной степени повреждения порога вырежьте участок с повреждением с помощью пневмозубила или болгарки. Вырезы производите около передней или задней двери или у основания средней стойки.

Если повреждения имеет не только порог, но еще и стойка, замените ее вместе с порогом. Вырезайте лонжерон и среднюю стойку напротив крыши. Во время вырезания заменяемого участка контролируйте лонжерон. При необходимости выправьте его с помощью инструмента для правки и рихтовки. Вот основные советы как отремонтировать пороги автомобиля и привести их в надлежащее состояние.