СОВЕТЫ

Как правильно писать письма

Письменная связь между людьми – наиболее старая форма общения. Когда-то существовал обычай начинать письмо с вещей незначительных и уж потом излагать существо дела, которое, собственно и заставило написать письмо. Сейчас наоборот принято писать о главном, а потом присовокупить и менее важные детали, а так же важно знать как правильно писать письма на бумаге.

Существуют две формы письма: официальные (деловые), частные (личные). Мы поговорим о том как правильно писать письма частные, а чтобы оформить деловое письмо необходимо изучить определенные нормы, различные в каждом случае.

Раньше считалось неприличным писать частные письма в печатном виде, но сейчас в век компьютеров, отослать письмо можно не только напечатанным на машинке, но и отправить его электронной почтой. Но желательно при этом все же несколько слов написать от руки или хотя бы поставить свою подпись. Главное, когда вы думаете писать ли от руки или печатать, помните: письмо должно быть понятным.

Безусловно, любое письмо начинается приветствием и заканчивается прощанием. Содержание письма надо хорошо обдумать.

Частные письма не рекомендуют писать, где угодно и на чем угодно. Бумага, на которой мы пишем должна быть однотонной, подходить к конверту. Края бумаги должны быть ровными, аккуратными. Не стоит писать письма, когда вы раздражены или обижены. В такой момент можно написать о том, о чем завтра вы пожалеете. Можно написать письмо, но не отправлять его, а прочитать на следующий день и уяснить себе еще раз, все ли, что написано, мы хотим сообщить адресату.

Если конверт настолько прозрачен, что через него, просвечивает текст, то письмо вкладывается в чистый лист бумаги, защищающий его от посторонних глаз.

Вежливость требует, чтобы па письмах указывалась дата. Если письма любовные, интимные, их надо читать в одиночестве. При расставании любовные письма и записки возвращают друг другу. Это считается хорошим тоном. Чужие письма читать предосудительно, даже если они попали к вам случайно. При содержание письма в несколько страниц их нумеруют. Эти полезные советы помогут узнать как правильно писать письма с точки зрения этикета в том числе.  Иногда в конце писем встречаются добавки и сокращения.

Что означает P.S, P.P.S

Р.S. – после написанного – важные сведения, о которых мы забыли и вспоминаете после написания письма;

Р.F. – дословно «на счастье», употребляется на визитных карточках и в месте с указанием года как новогоднее поздравление.

Р. C. – дословно: «с соболезнованием», употребляется как выражение соболезнования.

Р.R. – дословно: «в знак благодарности».

Р.P. – этим сокращением владелец визитной карточки представляется заочно.

Р. P. C. – этим сокращением оповещают об отъезде с того места, где находится адресат;

Р.F. V. – этим сокращением оповещают, что хотела бы его навестить.

Все эти сокращения (P S, P.P.S и другие) произошли от французских слов, потому как французский язык всегда считался языком, наиболее подходящим для выражения вежливости. Однако не рекомендуем вам пользоваться ими в переписке, если вы не уверены, что адресат может и не знать как правильно писать письма и сокращения.

Что усовершенствовать в сугубом «утилите», во многом было понятно уже по Renegade. И Америку тут открывать не надо. Разве что по Интернету, поскольку именно там, в США, все давно придумано. Может и не мудрить тогда: заказать все из-за океана, собрать и гонять? Вариант возможный, но очень долгий и дорогой. Например, гоночная рама квадрика – груз негабаритный, и раскошелиться на таможне придется по- крупному. К тому же, срок ее изготовления составляет от одного до двух месяцев. Разумнее, посидев за компьютером, подсмотреть, что и как у них там сделано… и повторить. Разве мы не способны так же согнуть металл? А может, и не так же, если есть устойчивое ощущение, что янки где-то не додумали. В общем, к штатной раме приварили 27 самостоятельно изготовленных усилителей и накладок, чтобы она соответствовала поставленным перед квадриком дерзким спортивным целям.

Подвеску заказали в Голландии у компании WP, которая занимается отладкой ходовой части мототехники КТМ. Спортивные заслуги этой марки известны всему миру. Речь идет об амортизаторах с тремя степенями регулировки и пружинах с прогрессивной характеристикой. Рычаги менять не стали, поскольку они и в штате неплохи. Ход подвески не изменился. А вот заводские колеса, конечно, для гонок не лучший вариант. Во-первых, увеличили их диаметр до 27 дюймов. Резину взяли марки Dirtdevil-2, грунтозацепы у нее имеют высоту 44 мм. Когда влетаешь в размешанную конкурентами чачу, сцепные свойства шин оценишь по достоинству. Шины стали больше, соответственно тяжелее, а увеличивать неподрессоренные массы не хотелось. Поэтому, теперь уже во-вторых, штатную стальную штамповку заменили на легкие и прочные карбоновые диски Hiper Racing Wheels с бедло- ками. В результате, общая масса колеса практически не изменилась по сравнению с базовым вариантом.

НИ ЖАРКО, НИ ХОЛОДНО Мы уже отметили, что к Rotax V-twin 800сс спортсмены давно относятся с уважением. Но это не означает, что их устраивает в нем все. Например, штатная система охлаждения не способна обеспечить мотору нормальный тепловой режим, когда на машине жарят на всю катушку. На объект нашего внимания установлен радиатор увеличенного объема (на 60%) и площади. Был однорядный, стал двухрядный. Соты редкие, чтобы через них лучше пролетал песок. Отчего радиатор не вынесен наверх так, как это приходится видеть на многих квадриках, подготовленных для соревнований? Алексей Сысоев не тро- фист, а раллист: по уши в грязи, когда глина забивает все, что возможно, он не катается. Поэтому радиатор оставлен на штатном месте. К тому же вынесенный вверх, на передний багажник, радиатор опасен для пилота в случае неудачного приземления после прыжка или переворота квадроцикла. Однако мало «раздуть» радиатор, необходимо еще и увеличить скорость прохождения жидкости по системе охлаждения, не давать ей застаиваться, иначе, как лужа под солнцем, она нагреется, тепло от перегретого металла отводить перестанет – мотор перегреется. Была существенно повышена производительность помпы. Вместо штатной пластиковой крыльчатки установили более высокую, с большими лопатками, выточенную из алюминиевого сплава. Программисту станка с ЧПУ пришлось потрудиться, но деталька вышла на загляденье. Чтобы ее установить, пришлось подфрезеровать крышку помпы.

1/1 все равно этих мер по борьбе с перегревом оказалось недостаточно. Помимо жидкости в двигателях спортивных машин охлаждают еще и масло. Перед основным радиатором появился небольшой по размеру теплообменник, соединенный шлангами с масляным насосом. Однако тут надо действовать с умом: слишком холодное масло способно убить горячий мотор во время зимних гонок. Поэтому в системе присутствует термостат, открывающийся при 165 °F (74 °С).

Пробная гонка показала, что превращение «утилита» в спортсмена идет успешно, однако она завершилась всего четвертым местом: погнули рулевую сошку и ошиблись с настройками вариатора. Вариатор перенастроили исходя из гоночного опыта, а на рулевую сошку был выфрезерован усилитель, который намертво сварили со штатной деталью. Восхищает культура производства и продуманность конструкции: в модернизированной сошке выполнены фигурные отверстия, фиксирующие посадочные места наконечников рулевых тяг.

Трассы для автогонок и другие интересные новости мира автомобилей