СОВЕТЫ

Обновить советы

3 совета от 09 Июля 2018 года:

  • Путешествие
    Совет 1
    10 советам туристам.
    Смотрели: 696 раз
  • Авто
    Совет 2
    Rokon Trail-Breaker
    Смотрели: 648 раз
  • Техника
    Совет 3
    Международный концерн Danfoss
    Смотрели: 784 раз

Эксперты туристических компаний  составили список 10 основных советов как избежать ошибок, в помощь тем, кто любит путешествовать с комфортом и недорого.

1.Туристы берут с собой в поездку слишком много лишних вещей. В результате им приходиться оплачивать перевес  багажа. Советуем перед поездкой изучить  свой гардероб и взять  в поездку только универсальные вещи – вроде джинсов и простого черного платья.

2. Туристы выбирают слишком дорогое направление. Не нужно забывать о том, что во многих  столицах  высокие цены. И это не означает, что в большие города ездить не следует. Выберете города, где уровень цен для вас приемлем, и вместо Парижа или Лондона, например, посетите Будапешт или Прагу. Заранее изучите список мест, где выгоднее всего менять деньги, и запомните, что нет такого аэропорта, где обменный курс был бы выгодным.

3. Согласно опросу, проведенному на сайте, огромное количество людей не утруждают себя изучением климатических условий  тех мест,  куда отправляются. В результате  они становятся “счастливыми” обладателями дорогих свитеров, обуви или зонтиков. И хотя  купленная толстовка с портретом Микки Мауса является сувениром, это не обязательно то, на что можно было бы потратить деньги.

4. Роуминг – еще одна серьезная статья расходов для  туристов. Поэтому перед отъездом советуем  уточнить в своей телефонной компании о выгодных тарифных планах в роуминге той страны, которую собираетесь посетить. Чтобы избежать гигантского телефонного счета, можно подключить такую опцию, использовать только местный Wi-Fi в точках бесплатного доступа, купить sim-карту местного провайдера или вообще оставить мобильный дома.

5. Современные туристы не могут отправиться в поездку, не захватив с собой привычных электронных устройств. Но бесплатный Wi-Fi в аэропорту может оказаться бесполезным, если турист оставил зарядное устройство для ноутбука в чемодане, а переходник для розетки – дома. Чтобы этого не произошло, советуем составить список любимых предметов и всего того, что будет для вас важным в поездке – адаптеров, переходников, наушников, зарядных устройств и т.д.

6. Перед тем, как выбрать направление тщательно изучите  туристические сезоны, эти знания существенно сократят ваши расходы на отпуск. Поездка с детьми в Disneyland в начале осени обойдется дешевле, чем во время школьных каникул. А кататься в Британской Колумбии на лыжах выгоднее всего весной. В низкий сезон значительно дешевле национальные парки и пляжные направления, и при этом они не теряют своей привлекательности. Грамотное планирование со знанием этих нюансов поможет туристам сэкономить свои средства.

7. Непременно в бюджете  отпуска учтите чаевые персоналу гостиниц и ресторанов. Потрудитесь заранее, в какой стране и в каком объеме чаевые обязательны. В США, например, сложно уйти из заведения, не оставив на чай. В Мексике официанты рассчитывают на 10-15% от счета, а на Фиджи чаевые просто “приветствуются”.

8. Приобретение страхового полиса только кажется некоторым туристам бесполезной тратой денег. Во время поездки может случиться всякое, и даже самая недорогая страховка поможет здорово сэкономить на визите к врачу.

9. Перед поездкой неплохо было бы изучить схему наземного транспорта, доставляющего пассажиров из аэропорта в город. Такси – безусловно, самый удобный, но и самый дорогостоящий вариант. В большинстве крупных городов действует разветвленная система наземного транспорта, связывающего центр с аэропортом. Например, в Чикаго поездка из аэропорта в город на такси обойдется в $35-40, а на поезде линии L – всего в $2,25.

10. Некоторым трудно в это поверить, но программы лояльности, разработанные многими авиакомпаниями и сетевыми отелями, на самом деле облегчают жизнь. Также сэкономить помогут специальные кредитные карты. Покупая что-либо с их помощью, турист зарабатывает баллы, которые в дальнейшем помогут ему бесплатно забронировать номер в хорошей гостинице или  авиабилеты.

Приятного путешествия!

Если вам понравился совет,то добавь его в закладки



Главная интрига, самая жаркая покатушка еще впереди, и это здорово! Пока же сравним два колеса и четыре. Автомобиль тут ни при чем – не тот калибр, но утилитарный квадрик на дуэль вызвать можно и нужно, ведь по проходимости он совсем не промах. Разумеется, амбиции его пилота автоматически ограничиваются габаритами техники. Между деревьями, по дну узкого оврага или, напротив, по острому гребню – нигде относительно широкий квадрик не пройдет, а мотоцикл запросто. В таких условиях состязаться бессмысленно: победитель и проигравший известны заранее. Поэтому мы «нашли большое поле», пригорки и низины – все хорошо укрытое толстым снежным одеялом. Как при таких обстоятельствах едет квадрик, нам уже примерно известно: совсем недавно штурмовали брянские снега на ATV Stels. Веселое, но мучительное занятие! Но как покажет себя в таких природных декорациях Rokon?

В нашем распоряжении – Honda Rincon 680, без всякой специальной подготовки, не считая алюминиевой защиты снизу. Колеса штатные. Соперник – все тот же черный Rokon Trail-Breaker. Это самая «крутая» модель из трех возможных. И, разумеется, дорогая. Не отходя от кассы, озвучим цену. Приготовились, сели? Около 350 ООО рублей при нынешнем курсе американской валюты. Ценник вас ошеломил? Нас, признаться, в первый момент тоже, но, с другой стороны, нормальный снегоход, тот же квадрик или обычный мотоцикл известного мирового бренда стоят дороже. Перед нами техника эксклюзивная, это не предмет первой необходимости, а,   напротив, некий вызов существующим у нас средствам передвижения, – в общем, покупатель на Rokon, скорее всего, найдется.

Существуют модели чуть подешевле: без передней подвески и без полых дисков-емкостей. Такова, например, версия под названием Scout. Есть третий вариант – Ranger, мотоцикл также с неподрессо- ренным передком и обычными дисками, но вместо американского двигателя Kohler он комплектуется мотором Honda (160 см3, 5 л. с.). Пока к нам завезли только Trail-Breaker, совершенно правильно полагая, что уж если наш человек решит обзавестись полноприводным мотоциклом, то он выберет самый навороченный вариант – русская душа широкая.

Но вернемся в снега. Очевидно, что квадроцикл неуместно сравнивать с героем нашего рассказа по скорости и динамике. Rokon только трогается, a Honda уже летит, выкидывая фонтаны снега из-под всех четырех ведущих колес. Если покататься на квадрике и тут же пересесть на мотоцикл, то первую минуту-другую отчаянно ловишь равновесие, перебираешь, словно новичок, по земле ногами, чтобы не завалиться. Трудно сразу смириться с мыслью, что под тобой только два колеса, от этого испытываешь дискомфорт, но чувство неловкости со временем проходит. Правда, езда по раскатанным площадкам, по старым или новым следам колесной техники все равно требует усилий и хоть какого-то мотоциклетного навыка. Попадая на неровности, колеса чуть-чуть соскальзывают вбок – задок переставляет, судорожно удерживаешь руль, стремясь сохранить шаткое равновесие. В общем, прилечь можно элементарно. Нужно слиться с машиной в единое целое,’ чувствовать ее, чтобы двигаться уверенно – все это, впрочем, справедливо для любого мотоцикла на проселке. Квадроцикл в этом смысле требует гораздо меньшей подготовки – он не падает на ровном месте.

В снегу Rokon устойчивее, что и понятно: провалившись в снег, ему тяжелее упасть набок. Хотя полностью расслабляться и в этом случае не стоит. Основной вопрос: идет ли этот мотоцикл по серьезной целине? Скорее, медленно, но уверенно ползет, буксуя обоими колесами. Наезднику остается наподобие краба перебирать конечностями, то есть ногами, удерживая тем самым равновесие, и, чуть-чуть отталкиваясь, помогать двигателю. Можно ехать как на первой, так и на второй передаче – большой разницы нет. На высшей, третьей передаче тяги не хватает. На предыдущих же ступенях она присутствует явно: я специально упирался ногами в снег, тормозил, препятствовал движению вперед – хорошо ощущается, как колеса упрямо тянут мотоцикл.

Мир полезных советов в статье Линейка Volkswagen расскажет обо всех современных авто этой марки.



Успешный бизнес, развивающийся на основе производства электронных и механических компонентов для огромного разнообразия приборов и устройств во многих отраслях промышленности и для индивидуальных потребителей, – сфера деятельности международного концерна Danfoss. Имеющий штаб-квартиру в Дании, он развил сеть представительств и дочерних компаний в более чем ста странах. О востребованности продукции концерна говорят финансовые итоги работы за 2012 год, показавшие возросшую вдвое прибыль сравнительно с предыдущим годовым периодом.


.

Уникальные производственные мощности позволяют ежедневно выпускать 250 тысяч изделий. Постоянно совершенствуя технологии и продукцию, предприятия Danfoss соблюдают требования экономии энергоресурсов и охраны окружающей среды. Специалисты концерна отличаются не только техническими разработками. Публицистические и научные работы позволяют повысить образованность и расширить кругозор инженерного и обслуживающего персонала, предоставляют проектировщикам и потребителям подробную информацию, связанную с применением продукции.


Основные направления бизнеса концерна Danfoss:


  • холодильная техника и кондиционирование, включая  производство бытовых, коммерческих и промышленных холодильников, компрессоров, систем вентиляции, кондиционирования и автоматизации;
  • оборудование для теплоснабжения и вентиляции;

  • приводная техника (устройства плавного пуска, специализированные приводы;
  • преобразователи частоты и пр.), используемая не только в инженерных системах домов, а применяемая в автомобильной, пищевой, химической, бумажной, металлургической и добывающей промышленности;
  • промышленная автоматика, направленная на управление физическими величинами давления, температуры, электроэнергии и различными расходометрами;
  • водяная гидравлика (промышленный клининг, гидравлические системы, пожаротушение, деревообработка, увлажнение и насосы для обратного осмоса;
  • солнечные инверторы для разных областей применения фотоэлектрической энергии, от установки в жилом районе до мощной электростанции.

Для автоматизации и управления системами теплоснабжения, водоснабжения и вентиляции частных и многоэтажных домов продукция Danfoss предоставляет широкие возможности. Контроль параметров теплоносителя с помощью радиаторных регуляторов и комнатных термостатов позволяет значительно снизить энергопотребление коттеджей.  Для децентрализованных отопительных систем предназначаются квартирные тепловые пункты с индивидуальной настройкой. Совместимые с любым источником теплоснабжения, они обеспечивают максимальный эффект энергосбережения.


Бережное отношение к природным ресурсам сводит к минимуму воздействие технологий на окружающую среду, содействует экономии средств и комфорту их потребителей.


Источник: Сантехпрогресс – генеральный дистрибьютор Danfoss в Санкт-Петербурге.